?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Добро пожаловать!

          Мы занимаемся проектами в области циркуляционных систем очистки бурового раствора, емкостей, укрытий, а также общего машиностроения, в частности работами по импортозамещению и реверс-инжинирингу. В этом блоге Вы найдете описание выполненных работ и некоторые комментарии к ним. Надеемся, что Вы также найдете возможность оставить свое мнение.  Желаем приятного просмотра и надеемся на возможное сотрудничество.

Для открытия записи просто кликните на интересующую картинку.

С искренним уважением и пожеланием успехов,
Нагорных Николай,
руководитель КБ
г. Ижевск
centerkr@gmail.com

+7 922 517 1881
+ 7 (3412) 771-881

I. Проекты циркуляционного и емкостного оборудования, а также тентовых укрытий.

БОР35.JPGПлощадка.JPG
1.JPG Фото1_cr.jpg
23_cr.pngКаркас_cr.jpg






II. Проекты импортозамещения, реверс-инжиниринга и прочего:

Фотореалистика.JPGколесомодель.JPG
СШ1_cr.jpgИзготовленный двигатель.JPG
Крыльчатка 250-6Х8Х13рамка work



Закончили сравнительно большой проект циркуляционной системы. Итого масса 145 тонн  с оборудованием. Много моделей, чертежей, расчетов на прочность.

Вид со стороны вышки
Read more...Collapse )

В данной работе пришлось выполнить удаление одной из стенок детали, чтобы просканировать  внутренние поверхности.

3D-модель рабочего колеса
Read more...Collapse )

В конце 2016 года закончили работу по проектированию и изготовлению оснований под буровые насосы

Основания в развернутом виде
Read more...Collapse )

Блок очистки раствора

В феврале 2017 года закончили проект блока очистки раствора.

Особенностью проекта является то, что на нем изначально не было оборудования и ориентировались на некоторые стандартные размеры существующего на рынке оборудования.

Read more...Collapse )

В марте 2017 года закончен проект телескопической емкости 40м3. Емкость похожая на предыдущий проект, но отсутствует площадка и тамбур. Также отсутствуют внутренние опоры.

3D-модель емкости ТЕ-40
Read more...Collapse )
Закончил проект "Водяной вихрь" для детской развлекательной площадки.
Смысл в том, что жидкость в прозрачной колбе вращается, создавая интересную воронку.
Туда добавляется подсветка, яркие твердые частицы и т.п.



Основная задача - обеспечить необходимую скорость вращения.
Расчеты показывают, что скорость при заданном центробежном насосе будет составлять на периферии в верхней части около 7 см/сек.




Сейчас в изготовлении, посмотрим, что получится в реальности ))


UPD1: Скорость примерно соответствует.





Закончили очередной проект циркуляционной системы. Исполнение - блочное. Вес с оборудованием 100т.
Есть ряд интересных конструкторских решений.
В этот раз пришлось взять на себя дополнительные ежедневные работы по сопровождению в производстве, а также разработке всей нормативно-эксплутационной документации.
Заказчик в целом доволен, особенно на фоне китайских коллег, которые занимались станками, каркасами и пр.

Увы, задержки с финансированием, несмотря на то, что ЦС не самая дорогая.



В конце 2015 года мне удалось поработать с компанией ХХХ. Был выполнен проект по реверс-инжинирингу купленных в магазине пружин подвески для автомобиля Сандеро.
Пружины были отсканированы, построены CAD модели с верификацией отклонения от сетки, разработаны чертежи, проведены FEM-расчеты по статическим напряжениям и выполнено сравнение с результатами, полученными аналитическим методом.
Работа несколько была осложнена геометрией изделий.

В целом выводы такие:

- Малые витки не меняют линейный характер нагружения пружины (первоначальное предположение). Они практически не работают на пружинение и уменьшены для того, чтобы чашка была небольшого размера.
- Для получения более точных решений целесообразно применять динамические схемы нагружения и волновую теорию.
- Для получения более точных результатов необходимо уточнить направления, значения и характер воздействующих на пружины сил, а также конструкцию подвески автомобиля.

Было бы интересно также поучаствовать с процессе расчета технологии деформирования заготовки (при помощи современных FEM продуктов) и проектирования формообразующей оснастки.






Год назад ко мне обратился инвестор, который рассматривал создание производства по созданию электровигателей велосипеда. У него были чертежи и он был готов платить за изготовление деталей, покупку компонентов и осуществление сборки.

Работа показалась интересной и я взялся.  На изготовление двигателя ушло порядка года.

Самым сложным в проекте оказалось изготовить детали в Ижевске. Особенно это касается вала и планетарного колеса.
Предприятия с хорошим оборудованием загружены оборонными заказами и экспериментальная "мелочевка" их не интересует, даже если предлагать несколько цен за деталь. Есть небольшие "гаражные фирмы", которые готовы изготовить, но их "убитое" оборудование не позволяет получить необходимую точность деталей.
И везде делают долго...
Тем не менее, я очень благодарен всем кто, кто все -таки выдал результат и помогл запустить изделие. Особый респект - директору компании Мега-С Ефимову В.Г., который безвозмездно изготовил вал и не остался безучастным к делу.
Помимо сложностей изготовления, в конструкторской документации закрались некоторые ошибки, которые привели к необходимости изготавливать некоторые детали вновь, делать повторную обмотку  и т.д.





При работе двигатель шумит из-за того, что платсмассовые шестерни заменены на алюминивые и планетарное колесо изготовлено грубо..



На данный момент, двигатель работает от старого контроллера, и 2 этап заключается в том, чтобы подобрать/создать свой микроконтроллер.
Однако, будущего у данного проекта в текущем виде нет.
Во-первых, инвестор по определенным причинам не может запустить производство таких двигателей. Прежде всего экономическая ситуация в стране, дорогие кредиты.
Во-вторых, эти изделия массово и недорого делают в Китае.
Себестоимость данного изделия вышла ~60 тысяч рублей. На данный момент, если покупать аналогичное мотор-колесо в Китае, нужно заплатить ~14 тыс. рублей с доставкой.
Конечно, серийное изделие будет доступнее для покупателя, но для развития проекта нужно серьезно подумать и над технологией изготовления и над упрощением конструкции.
В-третьих, конструкция двигателя морально устаревает и есть уже разработки, позволяющие, например, отказаться от редуктора и магнитов.

Плюс выполненного проекта заключается в том, что появился определенный опыт в данной области и есть некая платформа для создания других двигателей.
Очень бы хотелось продолжить тематику, но нужны инвесторы...

Формализовать проект и привести документацию в порядок помогла облачная PLM система DEXMA-PLM.




UPDATE. Ура, контроллер победили, установили на велосипед и прокатились. Теперь нужно переделать муфту, она была собрана неправильно. Далее нужно выходить на новую болеее совершенную конструкцию, а там видно будет что делать с продуктом )

UPDATE2. 24.04.2016 Муфту победили, до кучи еще доработки сделали. Двигатель на велике, катаемся. Разгонялись по прямой до 36 км/час


Profile

Циркуляционная система
cad4net
cad4net

Latest Month

July 2017
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow